在匈牙利大奖赛的周五练习中，法拉利以显著的优势领跑，但勒克莱尔预测周六的排位赛将会非常紧张。
勒克莱尔以0.148秒的差距落后队友汉密尔顿，麦克拉伦的兰多·诺里斯则以0.499秒的差距位居第三。
梅赛德斯的表现不佳，冠军领跑者基米·安东内利在软胎上经历了干扰，最终只排在第13位，而乔治·拉塞尔则名列第五。
当天的焦点是新款阿斯顿·马丁，费尔南多·阿隆索表示，在经历了一个令人鼓舞的首秀后，他觉得新车“感觉好多了”。
这位两届冠军得主在第19位的成绩落后2.990秒，但他有一圈因超出赛道限制而被取消，实际上他的圈速比之前快了0.4秒。
尽管如此，阿隆索的实际圈速标志着这支在最近几场比赛中落后超过四秒的球队的重大进步。
阿隆索补充道：“我们在接下来的比赛中将更换本田引擎，团队的气氛现在非常积极。”
他表示：“这辆车在地面上的抓地力更强，驾驶起来也更容易，尤其是在过弯时你能控制抓地力。”
阿隆索还提到：“这辆车更可预测，但我们还有很长的路要走。”
他强调：“这将是第一步，我们需要在底盘和引擎上找到更多的性能。”
阿隆索表示，赞德沃特将是我们测试新引擎的好机会，因此我们会一步一步来，但肯定朝着正确的方向前进。
阿斯顿·马丁的日子并非全是积极的，阿隆索的队友兰斯·斯特罗尔在第一节练习中因后悬挂故障而失控，随后由于没有足够的时间修复车辆而无法参加第二节。
团队代表佩德罗·德拉·罗萨表示：“这是悬挂故障。我们原本对费尔南多的车很有信心，所以才让他出场。由于缺少备件，我们无法及时修复他的车。”
法拉利在这个赛道上的表现受到期待，因为这里是赛历中对动力依赖最小的赛道之一，法拉利在弯道上的表现最为出色，但在引擎性能上有所欠缺。
尽管如此，勒克莱尔对这一表现保持谨慎态度。汉密尔顿没有接受媒体采访，通常每支车队只派一名车手进行集中采访。
勒克莱尔表示：“今天的表现相对强劲，我对车辆的感觉很好，性能似乎立刻就到位，这是一件好事，但周末还很长。”
他补充道：“从周五到周六，各支车队的表现通常会有很大提升。我们通常在周五处于劣势，所以今天有一个好的周五是件好事，但我们仍需保持专注，努力在明天做得更好。”
他预测：“明天会很紧张。我不指望我们能保持今天的差距，我们必须做到完美。但如果感觉良好，我相信我们会在Q3中表现出色。”
乔治·拉塞尔的成绩落后0.933秒，排在诺里斯和红牛的马克斯·维斯塔潘之后。拉塞尔表示：“这有点遗憾，因为布达佩斯是最有趣的赛道之一。他们重新铺设了三分之一的赛道，但做得非常糟糕，路面颠簸。”
他指出：“最后一个弯道的路面破损严重，车手们只能在最后一个弯的中间行驶，而无法击中顶点。”
拉塞尔还提到：“底盘的速度似乎没有我们在银石和斯帕看到的那么有竞争力，还有很多提升空间。风向变化很大，这对车辆平衡有很大影响。希望明天会更好。”
安东内利在排位赛模拟圈中未能完成，第二节练习中他的第一圈因法兰科·科拉平托在最后一个弯道的撞车而被迫放弃，第二圈则因他在进入发夹时出现失误而受挫。
安东内利在整个练习期间抱怨后刹车锁死，但在两个圈的第一部分与诺里斯的时间相当。
副车队负责人布拉德利·洛德表示：“缺乏抓地力和平衡，两个车手都必须调整前翼，但在长距离的表现上与法拉利、红牛和麦克拉伦相比相对一致且有竞争力。”
在拉塞尔之后，红牛的伊萨克·哈贾尔排在第六，领先于赛车牛的利亚姆·劳森和麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里。
奥迪的尼科·霍肯伯格和赛车牛的阿尔维德·林德布拉德完成了前十名。