兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛中取得了他和迈凯伦今年的首场胜利。
在这场比赛中，世界冠军马克斯·维斯塔潘轻松夺冠，而在最后几圈中，红牛车队的维斯塔潘与梅赛德斯车队的基米·安东内利之间展开了激烈的争夺。
维斯塔潘最终勉强保持住了第二的位置，而安东内利则获得第三，进一步将他在积分榜上的领先优势扩大到50分，领先于刘易斯·汉密尔顿和59分，汉密尔顿的梅赛德斯队友乔治·拉塞尔在起步不利的情况下最终只获得第七。
法拉利的汉密尔顿在比赛的最后阶段紧随安东内利，但因在维修区超速被罚了五秒，最终降至第五名，落后于他的队友查尔斯·勒克莱尔。
诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里在比赛的前半段大部分时间领先，但因变速箱故障退赛。
诺里斯表示：“我很高兴能回到赛道上并再次成为第一。我今天的速度可能是我有史以来最快的，车子开起来非常顺手，我充满信心。”
比赛的几个关键故事包括：
- 诺里斯的胜利得益于一个引发争议的策略，这让他的队友皮亚斯特里并不满意。
- 维斯塔潘在一次策略赌博中获得第二，令人意外。
- 汉密尔顿又一次因罚款影响了他的前景，这对法拉利来说是一次失望的比赛。
- 尽管没有得分，阿斯顿·马丁在新车上度过了一个积极的周末。
诺里斯与迈凯伦重温2025年的回忆
在比赛开始前，诺里斯的担忧是会不会被勒克莱尔超越，后者在他身后排第二。诺里斯的起步表现良好，勒克莱尔并未对他构成威胁，但诺里斯却失去了领先位置，被皮亚斯特里超越。
诺里斯在第二个弯道领先，但皮亚斯特里的强劲起步让他迅速追上，并在诺里斯失误时抓住机会夺取领先。
这让迈凯伦陷入了两难境地，虽然两辆车一度一二名，但较慢的车却在领先，团队对后方的威胁感到担忧。
皮亚斯特里在第一次进站中保持领先，诺里斯始终紧随其后，但在第二段比赛中，诺里斯开始强烈挑战，并希望获得与队友竞争的机会。
诺里斯请求优先进行第二次进站，但遭到拒绝。相反，皮亚斯特里被召入维修站，迈凯伦表示这是为了应对刚刚进站的汉密尔顿的威胁，而诺里斯则在进行新轮胎的进站前又继续跑了六圈。
诺里斯回到赛道时恰好在皮亚斯特里前面，后者因与威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯发生碰撞而受到延误，塞恩斯因该事件被罚了五秒。
皮亚斯特里显然不满，赛后告诉他的工程师不要与他交谈。但诺里斯在之后的速度证明了这个决定是正确的，他迅速拉开了与后方的差距。
皮亚斯特里在安东内利的第二次进站后刚刚回到第二名，但在第56圈因变速箱故障退赛。
这导致了一个虚拟安全车（VSC）的出现，激活了诺里斯后方的争夺，但他在比赛中无人能敌，迈凯伦在匈牙利赛道上重新唤起了去年一些统治性胜利的回忆。
维斯塔潘尽管对车不满仍获第二
维斯塔潘在比赛中对他的赛车感到不满，经常在车队无线电中抱怨，但红牛在他第二次进站时给他换上了软胎，这一策略让他在后半段比赛中能够挑战汉密尔顿。
当皮亚斯特里的退赛引发VSC时，比赛进入了紧张的高潮。
这促使了最后一轮进站，法拉利将两名车手都召入维修站，并将他们放在维斯塔潘身后。
汉密尔顿在进站后超越了安东内利，但在重启后不得不将位置还给对手，因为梅赛德斯车手刚刚越过了赛道的关键线。
安东内利和汉密尔顿开始向维斯塔潘发起进攻，但在超越奥迪车手加布里埃尔·博尔特莱托时受到了延误。
尽管如此，维斯塔潘最终还是轻松保持了第二名，领先安东内利3.6秒冲过终点。
维斯塔潘在比赛中的另一个关键时刻是他在第一次进站后重新超越汉密尔顿，这为他在第三名的比赛中奠定了基础。
汉密尔顿在匈牙利赛道上又一次因超速被罚，这已经是他在两天内的第二次罚款，之前因在排位赛中阻挡皮亚斯特里而受到处罚，而在比利时和英国的前两场比赛中也有两次罚款。
在他身后，红牛的伊萨克·哈贾尔获得第六名，拉塞尔在首圈因防止起步而降至第21名，但他顽强反击。
阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔获得第13名，队友费尔南多·阿隆索则排在其后，他们的名次在一定程度上受到VSC下的运气和不同策略的影响。
但最重要的是，阿隆索能够首次与其他车手展开竞争，他在软胎上进行了较长的首段比赛，然后切换到中性胎，这一策略相当大胆。
他们的新车升级，除了前悬挂、发动机和变速箱外，缩短了大约两秒的圈速。
荷兰大奖赛将在四周后的夏季休息后举行，车队希望这次升级能进一步提升他们的表现，并可能带来偶尔得分的机会。