金钱问题、赞助商的恐慌与破碎的梦想
在湿滑的道路上，车队的车辆在美丽的约克郡村庄之间穿梭，试图跟上快速前进的车队。2025年英国女子巡回赛的运动总监们一边用无线电喊出战术，一边用另一只手掌控着方向盘。
突然，Hess自行车队的车队车辆猛然刹车，撞上了另一支队伍的车，发出不安的碰撞声。这一幕恰如其分地象征着一个过于急于求成的团队所付出的代价。
在那次事件发生的两个月后，Hess车队在两年前高调推出的梦想终究破灭。“我们曾被承诺了一个宏伟的梦想，”一位不愿透露姓名的前Hess车手说道，“这似乎是为某个人而设，而不是为了车手的利益。”
车队的目标是成为UCI女子世界巡回赛中预算最大的团队之一，重振英国在自行车界的地位。然而，最终却是车手和团队成员感到失望，许多人在车队解散一年后仍然面临经济困境。
一位与车队合作的供应商表示，他们欠款超过5万英镑，这一信息已在BBC的文件中得到确认。随着2026年环法自行车赛和环法女子赛即将来到英国，BBC体育提出了一个问题：为何运营一支自行车队如此困难？
Hess车队的解散主要是因为其赞助商在媒体报道了针对“车队一名董事”的民事诉讼后选择退出。然而，车队是否从一开始就被一种与足球和一级方程式赛车截然不同的财务模式所束缚？
原本计划是什么？
在2023年10月，Hess的联合创始人Rolf Hess在曼彻斯特的一家咖啡馆中热情地阐述了计划，希望组建一支英国车队，赢得女子自行车界最大的比赛，包括环法女子赛。他表示，资金充足，并希望通过运动员主导的方式寻找赞助商，提升“车手作为品牌”的形象。
他当时说：“我们的第一年预算是75万欧元，完全没有赞助商。这是一种创业精神——我们自己来做。我们不是在购买一支车队，而是在建立一支车队。”
他补充道：“我们认为需要照顾好我们的车手，并邀请他们在比赛期间进行学习，创造自己的个性化消费产品。”
虽然第一笔75万欧元的资金已经承诺，但团队的预算计划在2025年达到五倍的规模。
实际发生了什么？
一位前车手表示：“我们如果能看到50万英镑就算不错了。”他提到，车队在训练营和其他活动上的费用并未支付，导致巨额账单的出现。“我知道还有其他车手仍在欠款中，数额不小。”
尽管开始时有一些小的成绩，但在2025年女子英国巡回赛中获得第15名是车队在大比赛中的最好成绩，而他们从未能达到“洲际”级别，这也是女子公路自行车的第三个等级。
这位车手表示：“从一开始就存在合理的资金问题，车手们的工资迟迟未支付，报销也无法兑现。”
不仅是车手，提供设备的商业伙伴也面临巨额欠款。一位要求匿名的机械师表示，他在比赛前一天抵达机场时发现没有安排租车，必须自己寻找解决办法，同时还要准备自行车和设备。
Hess在车队解散后表示：“不幸的是，我们的赞助商在2025年初退出了合作。Hess体育集团在2025年夏季期间继续资助运营，贡献超过20万英镑，同时努力使团队在财务上可持续。”
女子自行车赛是否存在问题？
女子自行车赛是否已经破裂？或者更确切地说，自行车运动是否存在问题？与其他大多数运动不同，车队并未从电视转播权中获得任何收入，这些收入都归比赛组织者所有，这给车队带来了巨大的财务压力。车队必须找到多个赞助商来维持收入，并承担越来越高的成本以在竞争中获得优势。
如果一支车队失去赞助商，他们的资金就会消失，几乎没有其他可依赖的后备资金。在过去两年中，约有10支英国的男子或女子“洲际”车队解散。
许多业内人士认为，ASO的市场主导地位是实现公路自行车更财务稳定未来的关键，应该与车队进行更广泛的谈判，让他们获得全球电视转播权收入的一部分，以促进运动的商业发展。
尽管面临种种挑战，Hess车队的前车手仍然表示：“车队有责任照顾我们这些车手，但他们没有做到。”
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