汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是一个“进步，但还不够”。
法拉利抓住主场比赛的机会，推出今年允许的第二次升级，希望能在历史悠久的蒙扎赛道上提高获胜的机会。
尽管法拉利在弯道的表现上是最快的，但在直道上仍然落后。
汉密尔顿表示：“每一点进步都很重要。在今年的这个阶段，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈损失了0.4秒。我们一直保持着这个劣势。”
他补充道：“这是一大进步。虽然还不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：“要想在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利的蒙扎首次获胜，这将是非凡的。”
“压力很大。我们想为团队赢得胜利。很多团队成员会来到这场比赛。法拉利的球迷会以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也在这里。我想她还没有来过蒙扎，尤其是在我与法拉利合作期间。我希望她能体验这一切，并带来她的好运。”
法拉利在主场获胜的希望得到了增强，因为意大利车手安东内利因超出允许的引擎部件数量而面临发车处罚，可能会从后方发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间存在很大差距。基米将从后方发车，但凭借他的动力和表现，他应该能够轻松穿越人群，这也可能是他们选择在这场比赛中进行更换的原因。”
“因此，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末表现，并努力从球迷那里汲取能量，希望能推动我们向前。”
安东内利的发车处罚在某种程度上是不可避免的，因为早期的可靠性问题导致他们需要超出本赛季四台引擎的配额。
他们选择在这个周末进行更换，因为他们计算出这是最优的比赛时机，既考虑到新引擎在直道上的表现，又能在剩余赛季中管理他们的引擎资源。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临引擎处罚。
安东内利表示：“尽管从后方发车，我仍然非常期待这个周末。我将比以前更享受比赛，希望我们仍然能有一个好的表现。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望争取杆位，从前方发车。”
“这让我在进入周末时更加放松。我认为这个赛道对我们非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到能量匮乏，因为在蒙扎的赛道上，混合动力引擎在大部分圈速中将没有电池动力，这种情况在今年的大多数比赛中并不常见，主要是由于长直道和缺乏恢复机会。
车手们预计这个周末将会非常艰难和令人沮丧，滑流将成为排位赛和大奖赛中的一个重要因素，通过减少空气阻力来节省能量。
安东内利表示，他预计直道上的速度将保持平稳，但不会显著下降，并且情况将“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四媒体日到达蒙扎时，驾驶着他的新法拉利F40，这款1980年代的经典超跑被他称为“我的梦想之车”。
他解释了选择这款特定车型的重要性，以及他发现与他的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆这样的车。我想要一辆里程低且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但并没有特别的价值，或者油漆被重新喷涂过。我想找到最原汁原味的那一款。”
“我找到了这辆车，之前的车主从马拉内罗开回家只行驶了69公里，然后就再也没开过。”
“然后，我面临的选择是：‘是把它当作艺术品，保持灰尘，还是清理干净？’这让我犹豫了很久。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上印有44的数字。我简直不敢相信。这感觉非常有缘分。”
他选择开着这辆车前往赛道，表示：“因为我认为这是一个机会，能够在他们的国家和比赛中突出法拉利的历史。”